分享到 更多

法穆兰 FRANCK MULLER Vanguard Gravity 品牌魅力的极大化

2016年12月16日   

 

法穆兰Franck Muller的复杂功能表款直到今天仍然是品牌精神的延续。Vanguard Gravity乍看之下它就是一款大型陀飞轮,而事实上也的确如此,21.2mm的直径比之前Giga Tourbillon的20mm还大上一些。然而这款的卖点却并非仅止于此。传统陀飞轮笼架的结构多半是由前后两枚平面的框架夹住装置的所有零件,中间再以支柱加以连接 固定;Vanguard Gravity打破了这样的结构,它的前后框架并非平面的,两枚三辐的支架呈现中央高起、末端向下弯曲的立体造型,这么一来框架之间就不需要支柱连结,直接将前后支架的末端锁住就可以形成中空的笼架了,而整个笼架从侧面看来形成一个椭圆的扁型球体,加上它偌大的体积,视觉效果相当吸引人。

 

法穆兰 FRANCK MULLER Vanguard Gravity 品牌魅力的极大化

活力满点的运动气势

从大弧度表侧观察,此款腕表融合运动风,线条流畅,表壳中央装设一条具金属光泽的黄色凹槽;

黑黄配色组合也带来如超跑般的视觉效果,配上穿插黄色缝线的

橡胶表带,更有强劲接利落的速度动感。

 

关于整组陀飞轮的配重,笼架内的摆轮并非跟整个装置同轴,而是采用偏心的设计,因此我们可以看到在摆轮对向的支架中间夹了一块非常醒目的配重块,侧面还刻上了机芯的型号 “CS-03”。配重块的下方有一组上下双层的圆盘,中间夹的是 擒纵轮;一般陀飞轮装置中擒纵轮的轴齿轮会直接连到固定四番车——不论是内齿还是外齿式的,然而这款可能是因为零件尺寸和结构分配的关系,擒纵轮的轴齿和固定四番车的内齿之间还多了一颗小齿轮,并非直接连接,而这组双层圆盘就是为了固定这颗中介的小齿轮而设的。 机芯从正反两面固定陀飞轮,背面的表桥是一般平面式的,正面的则呼应笼架的立体造型,同样采用了拱接形的结构,表桥直接从基板伸出,中间并没有支柱垫高,让整个陀飞轮的开口看进去就是一个球面,概念相当饱满。

 

法穆兰 FRANCK MULLER Vanguard Gravity 品牌魅力的极大化

先进技术辅助的前卫设计

像此种椭圆造型的结构,若只靠传统制表技术会难上许多,曲线接利形笼架要加工到配重平均、回转稳定的地步,

没有计算机辅助计算和现代精密加工的话势必极其费事,若没有够力的技术也绝对难以产品化。

 

表盘设计沿用Vanguard系列的元素,立体而中空的数字刻 度采用了夸张的字型,配合同样有层次感的外圈刻度,整个表盘的纵深相当丰富;陀飞轮的开口下就更不用提了,大面积的开面不但让我们得以直接看进机芯的垂直结构,时分针到拨针轮系之间的连接也从开口边缘露了半截出来,整只腕表的内部被层层解剖,机械表的赏玩之乐莫过于此。 Vanguard Gravity的基本设计就此一式,不过却在色彩上生了许多变化,包括铝质的陀飞轮笼架、指针夜光、数字刻度的外框乃至于前后表壳的夹层以及表带缝线都会随款式换上不同颜色,而且其中不乏鲜黄、浅蓝这些亮眼的色相,尽显表款顶级奢华运动表的性格。

 

法穆兰 FRANCK MULLER Vanguard Gravity 品牌魅力的极大化

表盘具强烈立体感 

前后镂空设计的陀飞轮在整组表款上异常抢眼,占去了超过一半的表面空间,

因此时分盘集中在上半部,时分针也采用偏心配置,而运用立体、

镂空技术制成的黄色刻度也拥有前卫风格。

 

表带的部分也值得强调一下,它的双材质设计可减少其他材质表带会吸汗的问题,是相当使用者考虑的设计,这种表带早几年已经有部分品牌采用,今年表展上更是大量出现,由此可见品牌有愈来愈将戴表人的使用经验放在心上了。

 

本文转载自《盛时》钟表杂志   第38期

本文未经授权禁止转载

相关最新RECOMMEND

在线咨询
我的卡券
0
我的购物车
0
我的心愿单
0