泰格豪雅TAG HEUER

在1969年 ， TAG Heuer与AMILTON-BUREN、BREITLING与UBOIS-DEPRAZ（DD）机芯厂合作，出了Calibre 11自动计时机芯（后期为libre 12），这是第一枚采用基础机芯装计时模块的设计，也是TAG HEUER首款自制机芯。随后在石英表革命的冲之下，在70年代末期之后，厂方已没有何一款产品使用自制机芯。

但是在1999年，LVMH集团并购TAG EUER，透过大量的资金挹注，TAG EUER重新展开自制机芯之路。厂方首在2004年开始设计革命性的V4机芯，其的齿轮和齿轴传动方式被开创性的传动带系统所取代，在2014年，厂方更推出复杂的Monaco V4陀飞轮腕表。

此外，在2005年发表的Calibre 360计时腕表，是以ETA 2892机芯为基础，运用双机芯与双擒纵系统，达成百分之一秒的计时功能，虽然厂方只有设计另一半的计时结构，但是已经突破先前TAG HEUER的制造流程，开始进入设计机芯的领域。在2010年，也就是TAG HEUER创立150周年之际，厂方推出自制的计时机芯Calibre 1887。

不过Calibre 1887机芯并非是全新设计的架构，它是TAG HEUER向SEIKO Instrument Inc. （SII）购买6S计时机芯（1997/99年设计研发）的基础蓝图之后，然后再加以修改制造。而厂方之所以选择6S计时机芯，是因为这枚机芯使用TAG HEUER在1887年获得专利的摆动齿轮（Oscillating Pinion），它是将以往计时机芯中的离合齿轮（透过水平移动来离合秒轮与计时秒针轮），改为一个上下两端具有齿轮的结构（像一个哑铃的造型），透过零件左右摆动的方式，可产生离合计时的作用。

此外，本枚机芯采用魔术杠杆（Magic Lever）设计，也就是棘爪式自动上链结构，具有双向上链的功能。由于Calibre 1887的生产计划，是TAG HEUER在石英表革命后，首次大规模生产计时机芯；因此厂方与高达22家的零件协力厂合作，透过双方的合作，得以重新设计机芯的各类零件。而TAG HEUER将原本在Cortech工厂（位于Cornol）的机芯零件生产，转移到Chevenez新厂，而Cortech厂将专注于制造表壳，并在La Chaux-De-Fonds的工厂测试与组装表款。

Carrera Calibre 1887计时腕表自推出以来，在2012年发表全新尺寸的Carrera Calibre 1887计时腕表，将表壳由41mm扩大至43mm，同时表盘也改用阿拉伯数字刻度。另外，内圈上的测速计也一并取消，使用可精确至四分之一秒的刻度标示。而2013年，厂方则推出银灰色的表盘设计，搭配玫瑰金色的指针与刻度，让表款本身流露出更为典雅的特质。

本文转载自《盛时》钟表杂志    第33期

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