十年后，朗格凭这项发明获当时新成立的Imperial Patent Office帝国专利局颁发专利，也是他取得的首批专利之一。而新款Richard Lange Jumping Seconds的表盘采用昔日的规范式指针设计，不过时分秒的方位与大小皆有所改变；表盘上方较大的指示功能，是秒针圈，表盘下方的左右两侧，分别为小时圈与分钟圈。
德式表款风格
表款保有传统的德式表款风格，表壳结构坚固但外观朴实，中层表壳以雾面拉丝处理，其他部分采用亮面抛光。虽然机芯复杂，但表壳的厚度控制在10.6mm，佩戴舒适性仍算不错。
动力储存结束指示
位于表盘时、分指示盘的下方，有一个特殊的三角形窗口，这是当发条盒动力只剩下最后10小时，窗口内面会出现红色指示，但是当发条盒动力充足时，则呈现会白色状态。
L094.1手上链机芯
虽然本枚机芯具有双轮系、跳秒归零与动力储存结束指示，但是机芯厚度控制在6mm，直径则是33.6mm。机芯振频采用每小时21,600转的设计，并具有自制的砝码摆轮与游丝。
为了展现最佳的跳秒功能，朗格在全新的L094.1手上链机芯中，使用单发条盒与双轮系设计。因为过往的跳秒功能，皆是在原有的走时轮系上加装跳秒结构，如此一来，或多或少都会影响走时的稳定性。因此本枚机芯的双轮系设计，可保持良好的运转效果。其中走时轮系，是沿机芯的外缘排列至摆轮的位置，也就是机芯夹板上，位于圆孔位置的下方。而这个圆孔的用途是什么？原来可以观看第三轮上的恒定动力装置，透过此一装置，可以将动力均衡输出至摆轮游丝，提升走时的稳定性。而另外一组轮系，便是从发条盒延伸出来的跳秒轮系，位置就在大秒针的下方，而连接大秒针的第四轮，本身具有离合器（金色圆盘），这是由三个圆盘与弹簧组成，而第五轮则与一根长杠杆连接。这一根杠杆与擒纵轮上的同轴五角星形零件接触，而擒纵轮与星形零件每五秒钟转动一圈，因此每一秒钟，这根杠杆会完成360度的旋转，然后再次由星形零件的一角掣停，透过这样周而复始的动作，便完成跳秒功能。
另外，大秒针下方的离合器，当使用者拉出表冠时，离合器周围杠杆系统随即启动。首先摆轮会受到簧片阻挡而停止运转，紧接会让离合器开启。此时，第四轮的轴心会与轮系分开，使归零过程在接近无摩擦的情况下完成。同时间，归零杠杆会紧靠心形凸轮，秒针即返回12点钟位置，完成归零步骤。
本文转载自《盛时》钟表杂志 第40期
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