欧米茄多年来，尚未拥有完全属于自己设计、量产的计时机芯，随着9300机芯于2011年问世，以及位于总部附近的新机芯厂落成，欧米茄开始拥有垂直化的生产流程，以及高规格的计时机芯。
重返昔日荣耀
早在二十世纪初，Omega欧米茄已成为瑞士重要的计时秒表大厂，不仅是因为表款具备高质量之外，更重要的是欧米茄自1912年起，开始与著名的LEMANIA机芯厂（当时称LUGRIN SA）合作。这间建立于1884年的机芯厂，以制造计时机芯而闻名于世，并且在1932年，加入以欧米茄、天梭表为首的SSIH集团，形成更为紧密的合作关系。而1932年，欧米茄首次成为洛杉矶奥运会的官方计时工具，所使用的计时怀表，也是与LEMANIA机芯厂合作。
在进入腕表时代后，欧米茄仍是重要的计时表款大厂，其中与LEMANIA合作生产的15TL手上链计时机芯，就是1930、1940年代最为著名的机种。随后欧米茄将推出搭载27 CHRO C12机芯的计时表款，就是日后成为Speedmaster超霸登月表所使用的321手上链机芯；至今仍成为许多顶级表厂所偏爱的机芯，但LEMANIA厂内的原始编号则改为2310。而在1969问世的第四代超霸，则使用零件数较少，且改用偏心轮装置的861机芯；直到现在，最新的超霸登月表都使用这枚机芯，不过机芯表面改用镀铑处理，且型号更改为1861机芯。
在石英表革命的冲击之下，虽然欧米茄与LEMANIA机芯厂，陆续推出自动版本的计时机芯，例如1040与1045机芯（也就是LEMANIA在1980年代重新推出的1350与5100机芯），并装载于不同款式的超霸与其他计时表款之中，不过仍未能挽回瑞士机械表所面对的困境，因为石英表占有极大的价格优势。即使这些1970年代的计时腕表，具有独特的设计巧思与风格，且成为现在欧米茄推出复刻表款的灵感来源，但是当时并未能受到消费者的欢迎。
▲9300自动机芯计时轮系结构图
透过本张图片，我们可以看见机芯内部的计时轮系结构图，位于中央的计时秒轮（红圈），齿轮上方还有垂直离合碟盘与归零心型轮，
透过右侧的连动齿轮，可将动力传递至同轴计分、计时的齿轮组（绿圈）。
因此，1980年代末期的机械表复兴，以及老海耶克先生在1985年合并SSIH与ASUAG两大钟表联盟，欧米茄得以推出新款的计时表款。不过除了未曾停产，且持续使用861机芯的超霸登月表之外，欧米茄其余的计时表款，只剩ETA的7750与2892（加装计时模块）可供选择。因为LEMANIA机芯厂已经卖给当时宝玑所属的Investcorp集团，因此欧米茄所能合作的资源极为有限。
直到2001年， 欧米茄才推出全新一代的3303自动计时机芯，这是品牌与Frederic Piguet机芯厂所合作的新机种，日后还有推出搭载同轴擒纵的3313机芯。虽然很多表迷认定这枚机芯是修改自F.P.1185自动计时机芯，不过机芯的厚度、振频以及走时轮系位置都不同，严格来说是一枚重新打造的机芯。不过当表厂在2007年推出新一代的8500自动机芯之际，厂方也积极研发专属于同轴擒纵的计时机芯，就是在2011年推出的9300自动计时机芯。
▲水平式双臂摆轮表桥
摆轮上方的双支臂摆轮表桥，可提高结构稳定度。此外，摆轮的支臂上刻印着Si 14，代表采用本枚机芯采用硅材质游丝；
而9300机芯也采用Nivachoc避震器，是目前Swatch集团的专用避震器。
以同轴擒纵为本
目前Omega最引以为傲的技术就是同轴擒纵装置，这项技术自1999年正式推出以来，至今已经超过16个年头。而9300机芯同样也采用这项专利，但是其结构与当初最早推出的2500自动机芯已有所不同。由于2500当初是以1120机芯（源自于ETA-2892-A2）为基础来修改，所以走时轮系的设计，仍必须受限于机芯的结构，因此在刚开始推出时，质量仍不算稳定。日后厂方修改了齿轮形状与结构，以及将振频修改为特殊的每小时25,200转，整体的运作效能才更趋稳定。
由于同轴擒纵装置是一种新式的设计，在摆轮来回摆动的过程中，除了具有天文台擒纵装置特有的冲击模式（顺时针方向），也具备与瑞士杠杆擒纵相同的摩擦推动模式（在摆轮逆时针旋转时）。因此，后来推出的9300自动计时机芯，延续8500机芯的规格，擒纵轮采用新式的三层齿轮设计，并搭配大型的四臂螺丝微调摆轮与无卡度游丝，易于调整快慢，但9300改用28,800转的振频。不过9300使用的擒纵轮，外观如同多叶片的螺旋桨，日后8500系列机芯，也全面使用相同的零件。
为了提供充足的动能，9300机芯与8500机芯同样使用双发条盒设计，使动力储存时间延长至60小时以上，虽然单一发条盒也可以达成相同的功能，但是双发条盒的释放的扭力比较平均，对于机芯运转的稳定度较佳。此外发条盒也使用DLC镀膜处理（黑色的表面），减少发条与发条盒之间的摩擦力，同时提高发条盒的耐用度。
▲9300自动上链机芯规格
直径32.5mm，厚度7.7mm，振频28,800vph，红宝石54颗，动力储存60小时，双发条结构，双向自动上链系统，
四臂螺丝微调摆轮，硅游丝，瑞士C.O.S.C.天文台认证。
同轴计分、计时指针
而9300机芯与先前的3303机芯相同，采用导柱轮装置与垂直离合结构，使秒针不易产生偷跑或延滞的状况。但是9300机芯与3303机芯最大的不同在于，使用特殊的同轴计分与计时盘。因为以往的计时秒表，几乎都采用分离式的计时表盘，主要的原因就是结构比较简单；但是30分钟的计分盘，阅读的效果的确比较差，使用者还要换算一下累积的数字，因此部分表厂改用60分钟计时盘，结合与计时盘同轴的设计，观看计时结果变得方便许多。而9300自动机芯，也使用相同的结构，位于3点钟位置的同轴计时盘，上方的指针是60分钟计时指针，而下方的指针则是12小时计时指针；位于九点钟位置的是走时小秒针，可透过表冠拉出第二段的停秒功能，来精确的调整时间。
表款所使用的9300自动机芯，延续8500自动机芯的快调短时针功能，当用户旋开表冠，并拉至第一段，就可以快调短时针（与部分GMT表款相同），对于时常出国的消费者来说，可说是便利许多；未来厂方只需要增加另一根24小时指针，就可以摇身一变成为多功能的GMT表款。另外，本枚机芯采用双向上链系统，从外观来看，他的结构类似ETA2824机芯与8520女用机芯所使用的上链结构；由一个大型的中央陶瓷滚珠轴承结构，搭配两个上下重叠的离合止逆齿轮，然后再经过减速齿轮，将能量直接传递至发条盒，所以与8500机芯的自动上链轮系可说是大不相同。
▲双层式导柱轮结构
9300机芯的导柱轮同样采用上下两层设计，相较于传统的导柱轮，厂方采用实心的六齿牙设计，
不仅结构更为耐用，同时也能降低制作工时。
性能持续进化
9300机芯在面世之初，就使用了硅材质（Si 14）游丝，这是继8520系列女用自动机芯后，第二个全系列使用硅游丝的机芯，也让Omega成为业界少数大量使用硅游丝的表厂，且价格仍在合理的范围内。由于硅属于非磁性材质，因此完全没有受磁的可能性，加上使用精密的半导体技术来制造与切割游丝，所以游丝结构具备高精密度，同时免去人为的失误，将游丝质量控制在最佳水平。
在2015年底，欧米茄则是推出Speedmaster Moonphase 超霸月相腕表，并且通过瑞士联邦计量研究所（METAS）的严苛检验标准测试，获得Master Chronometer的认证。由于一共有八项测量标准，其中包括机芯在装壳后的平均每日精确度（共四天）以及在六种方位、两种互相交替温差下的运作，与被放置在15,000高斯的磁场环境之后，测试是否有误差。
▲结构简单的上链轮系
9300机芯所使用的上链轮系，与ETA 2824机芯与8520女用机芯类似；由一个大型的中央陶瓷滚珠轴承结构，
搭配两个上下重叠的离合止逆齿轮（红圈），然后再经过减速齿轮，透过长轴的齿轮（绿圈），
将动力传递至发条盒，与8500机芯的上链轮系可说是大不相同。
而光是第一项标准，便足以让表坛中的所有表款落败。由9300机芯所演进的9904机芯，是将2013年欧米茄所推出的抗磁技术运用其中，厂方将机芯中所有易受磁性的零件全部更换，因此具有超过15,000高斯的防磁特性，也是目前拥有最强抗磁效能的计时机芯。
▲抗磁化的同轴擒纵结构
获得Master Chronometer认证的9900自动机芯，也就是9300机芯的抗磁新版本，虽然同样使用三层同轴擒纵轮（红圈），
但已经改用抗磁的新材料，搭配硅材质游丝，拥有超过15,000高斯的防磁特性。
本文转载自《盛时》钟表杂志 第39期
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