直达天顶的超薄——宝玑BREGUET 5377超薄陀飞轮

品牌：宝玑BREGUET

表款：5377超薄陀飞轮

厚度仅7mm的自动上链陀飞轮表，侧面仍可看到经典的钱币纹，焊接表耳，其实它的体型不小，直径达到42mm，正面看去极具存在感。

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超薄，本身就是一个复杂功能，但它不仅单指一个结构、不限制在一个装置，而是一个颠覆所有制造逻辑的前提与门槛。在2012年宝玑BREGUET发表超薄自动上链陀飞轮5377，全表厚度为7mm、机芯厚度仅3mm，一举刷新世界纪录，其薄度可说震惊表坛。

5377的机芯编号为581DR，由宝玑自行开发，除了将原本的陀飞轮加上环形自动盘外，也换上硅质游丝及擒纵轮，硅游丝能够拥有最佳的均质性，确保大量生产时游丝都有一样的性能，长远​​来看更有降低平均生产成本的优势，是极佳的零件，然而它的先期投资额度远非寻常表厂能够负担，因此目前几乎所有表厂的硅游丝都是与半导体业者（或研发机构）合作开发生产。

虽是多板式结构，但581DR机芯桥板间几乎没有缝隙，陀飞轮处导轨固定方式与众不同；环形自动盘则是让这枚机芯跟大多数手上链机芯厚度接近的大功臣。

至于硅质擒纵轮轻量、不易磨损、防磁的特性已经确立，同时润滑问题也大减，比传统钢质轮更优越。尽管擒纵叉虽没使用硅质零件，却也采取了特殊合金钢，拥有不导磁的特性，如此确保整个正时系统不会受到外来磁场影响，对复杂而磁性遍布的现代环境来说极为适用。

宝玑并以钛合金制作摆轮，有高强度低质量的优势，而陀飞轮的框架也采用钛材质打造，特殊之处在于它的笼架与四番车的结构合而为一，这款表把四番车设计在框架上，显然是参考了宝玑在1841年的陀飞轮，无疑是打造出超薄陀飞轮的诀窍所在，使得框架厚度只需要一般设计的一半，自然能够有效大大降低机芯厚度至3mm，结构特殊的框架居功厥伟。

钛合金笼架设计演化自1841年宝玑设计，与四番车架构合而为一，所以能省下可观的厚度，配合极轻盈的钛摆轮、硅游丝、硅擒纵轮。

另一项成就超薄的奇技则在于发条盒，从表背观察，很容易就能发现属于悬挂式发条盒，本身不被桥板覆盖，在现代表里相对罕见，通常只有超薄表会采如此设计，宝玑在悬挂式发条盒上有两项专利，分别是独定的发条盒结合方式以及运用造型特殊的发条盒轴，除了厚度表现极佳之外，储能亦达到80小时，远胜于传统单发条盒。

环形自动盘在表界来说并不特殊，从几十年前就一直有品牌投入研发，但到最近几年才有较具实用性的设计，严格来说，在不讲究能够看到机芯全貌的年代里，环形自动盘没有太大的优势，它虽然能降低机芯的厚度，却也会增加机芯的直径，如果大表风潮没有形成，那么它也没有用武之地。但到手表美学观丕变之后，品牌不介意机芯直径增加，却希望厚度降低，于是环形自动盘研发风潮再起。

宝玑所使用的方式无疑是常见的齿轮带动式环形自动盘，这种方式最具结构安全性；另有一种则是凸轮式带动，只要在环形自动盘内环部份打磨出凹凸曲线，带动杠杆就能形成类似「魔术杠杆」式的自动上链结构。环形自动盘的可能缺憾众所周知，上链效率不足是首先必须克服的问题，宝玑以正攻法为之，采用铂金打造自动盘，搭配三枚滚珠轴承，把摆动质量拉到最高、磨擦力降到最低。虽然同样是环形自动盘，各家的创作理念也多有差异，宝玑这款自动盘直接带动发条盒，中间没有经过任何自动车，理念极为独特。

面盘上纹饰全靠手工镌刻，不同区块有各自的呈现方式，储能指示区是山形纹（亦称人字纹），中央是钉纹，最外圈是麦穗纹。

宝玑经典外观众人耳熟能详：表身钱币刻纹、焊接表耳、不对称看似随意的面盘铺陈、金属面盘上有着繁花似锦的多样手工镌刻纹路等。在这款表上，中央为钉纹、外圈有麦穗纹、储能指示区块上有山形纹，每五分钟刻度上有镶嵌金点，当然也少不了特殊角度才能看到的隐形签名。这块面盘六点钟方向注明了「Swiss Guilloche Main」，正是「手工镌刻面盘」之意。