MB&F成立所推出的第一个系列“时间机器”（Horological Machine），每一只表款都像是一趟随着创办人暨设计总监Maximilian Büsser出发的未知探险。HM在四号发表之前，表款虽然具有明显的立体结构，但机芯部分还是保持“安份”的水平状态；等到了HM4，MB&F倾尽三年的时间重头研发，不仅成功将Thunderbolt雷霆战机的喷射引擎元素移植到表款上，机芯竟然也跟着3D化。这项惊世骇俗的改变等于一举颠覆了数百年来始终以2D思维制作的钟表机芯，同时也宣告MB&F主张的3D立体制表概念迈入成熟之路。
雷霆表款有两个表面，一个是时针与分针的表盘，另一个则是动力储存指示器。对于设计比较敏感的人，应该可以猜得到设计灵感来自于航空。在两表面间的夹板采用钛金属及蓝宝石水晶玻璃材质。借由表壳正面与背面的窗口，得以看清复杂、动态微机械的纹理。厂商提到并联式双主发条盒可提供 72 小时动力，透过垂直齿轮轮系传送动力至仿飞机喷射引擎的双夹舱指示器（一只显示时分，一只显示动力储存）。
左边表盘中的指示为战斧图案的镂空设计，可显示油箱所余油量（动力储存）；右侧表盘则为时分针，其中涂有长效夜光涂料。夹舱尾端的表冠则可以调整，在动力储存表盘的那个，是用来上链（就像为油箱加油）；另一个则为时间调整。
虽然从成本的角度来看，HM4机芯由于设计概念太过新颖，因此不可能从现有的机芯上着手改造，而是要几乎将每一枚零件都重新设计制造，如此一来也让研发时程拉长到三年。不过等待是值得的，HM4独特的表壳有着显眼的双喷射引擎舱，从佩戴者角度看，左边舱体是动力轮系、右边则是走时轮系；相对于HM4后侧平台所安置的擒纵系统，动力与走时轮系等于是由擒纵所处的水平面先往上拉高后，再以水平横跨至引擎舱末端的垂直表盘上。有趣的是，双引擎舱的末端设计为可转动表冠，走时侧转动为时间调校、动力侧转动则为手动上链，仿佛暗喻为引擎加油添柴一般，巧思令人不禁莞尔。
HM4复杂的表壳线条亦是制表工艺上的考验，尤其表身上大量使用的不规则蓝宝石水晶，虽有为机芯引入光线的效果，但极端耗时的打磨工序，着实考验着制表师的加工手艺。
本文转载自《盛时》钟表杂志 第31期
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